«Хонда Кроссроад»: усё самае цікавае аб двух пакаленнях японскіх пазадарожнікаў

«Хонда Кроссроад» з'яўляецца ў пэўным сэнсе унікальным назвай. Сусветна вядомы японскі канцэрн яго выкарыстаў двойчы з інтэрвалам у 9 гадоў, прычым без найменшых зменаў. Пад гэтай назвай выпускаліся дзве лінейкі красовер, адна з якіх была папулярнай у 90-х гадах, а другая - у 2000-х.

Мадэль з дзевяностых

Першыя пазадарожнікі, якія сталі вядомымі пад назвай «Хонда Кроссроад», выпускаліся з 1993 па 1998 гады. І ў гэтых машын была вельмі цікавая гісторыя. Спецыялісты японскага канцэрна прыступілі да распрацоўкі красовер, таму што ў тыя часы пачаўся актыўны рост попыту на пазадарожнікі. Таму кампанія выкупіла правы на выпуск мадэлі Discovery ў несумнеўнага лідэра дадзенага сегмента, якім з'яўляецца брытанскі вытворца Land Rover.

Так з'явілася «Хонда Кроссроад». Пазадарожнік меў поспех. Нават была арганізавана пастаўка аўтамабіляў у Новую Зеландыю, але потым партнёрства канцэрнаў скончылася. Land Rover быў выкуплены BMW. Вытворчасць прыйшлося спыніць, таму спецыялісты Honda прыступілі да выпуску новага аўтамабіля, якім стаў кампактны кросовер CR-V.

тэхнічныя асаблівасці

Варта адзначыць, што «Хонда Кроссроад» 90-х гадоў была нядрэнным аўтамабілем. У ёй з камфортам змяшчалася 6 пасажыраў і кіроўца, гэтая машына магла прайсці па бездаражы за кошт высокага 24-сантыметровага кліранс і поўнага прывада.

Што можна сказаць пра знешнасць пазадарожніка «Хонда Кроссроад»? Фота, прадастаўленае вышэй, дазваляе заўважыць - гэтая мадэль вельмі падобная на які выпускаўся ў 90-х Land Rover Discovery. Зрэшты, гэта нядзіўна, калі ўлічваць згаданыя ў пачатку факты.

Пад капотам ўсталёўвалі тяговитый 3.9-літровы рухавік, які выпрацоўвае 180 «коней». І ён выдатна працаваў у тандэме з 4-хуткасным «аўтаматам».

Камплектацыя таксама была нядрэнны. На машыну ўсталёўвалі дыскавыя тармазы, процітуманыя фары, электроприводные люстэрка, люк. Руль можна было рэгуляваць, а яшчэ на прыборнай панэлі прысутнічаў тахометр. У камплектацыю былі ўключаны: ЦЗ і ДК, электрашклапад'ёмнікі, дадатковы стоп-сігнал, круіз-кантроль, падушкі бяспекі і яшчэ некалькі опцый.

вяртанне мадэлі

У 2008 годзе японскі канцэрн зноў выкарыстаў назву Crossroad. У свет выйшаў магутны пазадарожнік з трыма радамі сядзенняў і ўражлівымі характарыстыкамі. У якасці базы ўзялі мінівэн Honda Stream, але дарожны прасвет і масу павялічылі. У дызайне прасочваецца нейкая спартыўнай і нават агрэсіўнасць.

Чаму спецыялісты не стварылі новую платформу? Гэтаму ёсць тлумачэнне. Яны выкарыстоўвалі ўласную распрацоўку - нізкую платформу, якая дазволіла ім стварыць ўнутры пазадарожніка шмат вольнага прасторы. І трэці шэраг сядзенняў атрымалася змясціць, што зрабіла мадэль яшчэ больш функцыянальнай. Трэба больш прасторы для багажу? Не праблема, распрацоўшчыкі зрабілі так, што сядзенні можна прыбраць пад падлогу.

характарыстыкі

Іх таксама варта адзначыць увагай, распавядаючы пра другое пакаленне пазадарожніка «Хонда Кроссроад». Характарыстыкі нядрэнныя. Пад капот ўсталёўвалася два рухавіка: адзін з іх быў 1.8-літровым і выпрацоўваў 140 «коней», іншы цешыў магутнасцю 150 л. с. і аб'ёмам у 2 л. Важна адзначыць, што версіі былі як з поўным, так і з пярэднім прывадам. Але ўсе яны прапаноўваліся толькі з 5-ступеністай АКПП.

Выдатак быў даволі-такі сціплым. На 100 гарадскіх кіламетраў патрабавалася крыху больш за 10 літраў паліва, на трасе сыходзіла 6.8 л. У бак можна было заліць 55 літраў паліва. Хай дадзены аўтамабіль і не быў прызначаны для гонак, але яго максімальная хуткасць нядрэнная - яна складае 173 км / г. Прычым адзнакі 100 км / г стрэлка спідометра дасягае праз 10.8 секунд пасля старту.

Выпуск гэтай мадэлі завяршыўся ў 2010 годзе. Попыт упаў, і канцэрн ўзяўся за распрацоўку і выпуск красовер Honda Vezel, які сёння выдатна вядомы ўсім знатакам японскага аўтапрама.