ЭБУ: што гэта такое і дзе знаходзіцца?

У дадзеным артыкуле вы даведаецеся пра такое прылада, як ЭБУ. Што гэта такое і для якіх мэт яно неабходна аўтамабілю? Зараз і паспрабуем разабрацца ў гэтым. У апошнія гады выйшлі з вытворчасці аўтамабілі, у якіх ўпырск паліва ажыццяўляўся пры дапамозе карбюратара. Сёння ўсе машыны абсталяваныя сістэмамі з прымусовым упырскам. Прынцып іх працы нашмат прасцей, але верагоднасць паломкі больш. У прыватнасці, калі выйдзе адзін датчык, рухавік пачынае працаваць няправільна.

Як працуе блок кіравання?

Гэта прылада яшчэ называюць «мозгам». А бо і праўда, менавіта гэты чорны скрыню «думае», як павінен працаваць рухавік у розных рэжымах. Ён штосекундна праводзіць кантроль дзесяткаў параметраў матора, выбірае найбольш аптымальны адсотак утрымання паветра ў сумесі з бензінам. Адкрывае і закрывае своечасова фарсункі, якімі вырабляецца падача паліва ў камеры згарання. Наўрад ці хто-то можа думаць так жа хутка, як і блок кіравання. Да яго падлучаныя не толькі датчыкі, але і выканаўчыя механізмы. Напрыклад, тыя ж фарсункі, а таксама рэгулятар халастога ходу і іншыя. Каб больш дэталёва вывучыць прынцып функцыянавання, вам спатрэбіцца разгледзець схему гэтага прылады. А вось прынцыповая схема ЭБУ прыведзена ў артыкуле.

Унутраная прылада ЭБУ

У аснове яго ляжыць мікракантролер. У яго маюцца парты ўводу і вываду, да якіх выраблена падлучэнне ўсіх механізмаў і датчыкаў. Сярод апошніх варта вылучыць той, які замярае расход паветра. На яго прыкладзе будзе разгледжана тое, як адбываецца падача сігналаў на электронны блок кіравання. Усе датчыкі падлучаныя да партоў уводу альбо пры дапамозе спецыяльных дзельнікаў напружання, альбо ж узмацняльнікаў на ОУ. Гэта ўзмацняльныя каскады на мікрасхемах або палявых транзістарах. З іх дапамогай выконваецца павелічэнне ўзроўню сігналу, які паступае ад датчыкаў. А вось парты вываду неабходныя для правядзення кіравання. Варта адзначыць, што распиновка ЭБУ у розных аўтамабіляў адрозніваецца. Таму прымяніць мазгі ад "Шэўрале" на "Ладзе" наўрад ці атрымаецца без істотных пераробак. Напрыклад, фарсункі падлучаныя да іх. Але не ўсё так проста, порт высновы мікракантролера можа кіраваць толькі толькі слабой нагрузкай. Іншымі словамі, абмотку фарсункі да яго нельга падключыць напрамую. Таму паміж імі ўсталёўваюцца адмысловыя зборкі на палявых транзістарах. Яны дазваляюць ўзмацняць ў шмат разоў сігнал ад кантролера. Называюцца яны зборкамі Дарлінгтона.

алгарытм працы

Але без адной складнікам не зможа працаваць мікракантролер - без алгарытму. Візуальна яго можна прадставіць у выглядзе дрэва з мноствам параметраў. У ім закладзены ўсе «пытанні», на якія неабходна адказаць электронным мозгу. Напрыклад, калі частата кручэння каленчатага вала рана 2000 аб / мін, а канцэнтрацыя кіслароду занадта малая, пры гэтым расход паветра павялічваецца. Што ж рабіць рухавіку ў такім выпадку? Мікракантролер маментальна адказвае на ўсе гэтыя пытанні, падводзячы алгарытм да вырашэння ўзніклай праблемы. І тут жа вырабляе падачу імпульсаў на парты вываду, прыводзячы працу рухавіка ў нармальны стан. Гэта не тое іншае, як прашыўка ЭБУ.

Дзе вырабляецца мантаж ЭБУ?

Ён усталёўваецца на ўсіх інжэктарных аўтамабілях. З яго дапамогай выконваецца аналіз і збор ўсёй інфармацыі, якая паступае ад датчыкаў, размешчаных на рухавіку ўнутранага згарання. На жаль, электронны блок часам выходзіць з ладу. Таму яго неабходна замяняць новым. Перад пачаткам правядзення рамонту, звязанага са здыманнем электроннага блока, вам спатрэбіцца абясточыць электрасетку ўсяго аўтамабіля. Для гэтага адключаеце ад акумулятара мінусавую клему. Гэта дазволіць пазбегнуць выпадковых замыканняў у электроцепи. Звярніце ўвагу, што нават кароткачасовае кароткае замыканне папросту справакуе выхад з працоўнага стану пэўных элементаў, у прыватнасці паўправаднікоў ў блоку кіравання, а таксама засцерагальнікаў. Звярніце ўвагу на тое, дзе знаходзіцца ЭБУ. На першых аўтамабілях "Лада Каліна", напрыклад, ён размяшчаецца прама пад радыятарам печкі. І пры ўзнікненні працёкаў блок кіравання маментальна згарае.

Зняцце электроннага блока кіравання

Калі ўзяць у прыклад аўтамабіль ВАЗ 2107, то ў ім ЭБУ (што гэта такое, вы ўжо ведаеце) знаходзіцца пад прыборнай панэллю, у раёне ног пасажыра. Каб было зручней праводзіць дэмантаж прылады, вам спатрэбіцца здымаць паліцу, якая знаходзіцца непасрэдна пад бардачком. Для гэтага вам неабходна выкруціць саморезы, якімі яна мацуецца да парпризу. Каб забяспечыць доступ да электроннага блока кіравання, неабходна таксама дэмантаваць кранштэйны, на якім размешчаны засцерагальнікі, і рэле, якія працуюць ад гэтага прылады. Зараз можна адключыць ад электроннага блока ўсе драты. Замацаваны корпус пры дапамозе двух гаек да кузава аўтамабіля. Пры дапамозе ключа на «10» неабходна выкруціць гэтыя гайкі і цалкам зняць блок кіравання. Вось і ўсё, ЭБУ рухавіка цалкам дэмантаваны, ён гатовы да правядзення рамонтных работ або замене. Мантаж новага прылады робіцца ў зваротным парадку.

дыягностыка датчыкаў

Разгледзім на прыкладзе айчыннай аўтамабіля ВАЗ, на якім ДМРВ з'яўляецца найважнейшым элементам ўліку ўсіх характарыстык, якія неабходна ўлічваць для правільнага ўпырску паліва. Як вы ўжо ведаеце, усе дадзеныя, якія паступаюць ад гэтага прыбора, уплываюць на працу ўсяго рухавіка. Вельмі важная прашыўка ЭБУ, а калі больш дакладна, то гэта паліўная карта, у якой закладзена некалькі важных параметраў. У прыватнасці, колькасць паветра і бензіну, што падаецца ў рампу для сумесеўтварэння, частата кручэння коленвала і нагрузка на матор. Перад тым як праводзіць замену гэтай прылады, неабходна правесці невялікую дыягностыку. Першапачатковую праверку можна зрабіць пры дапамозе звычайнага мультиметра. З яго дапамогай неабходна праверыць значэнне напружання, якое прысутнічае ў датчыка на высновах.

Для гэтага адключаеце ад яго штэкер. Ўсталёўваеце мультиметр ў становішчы, у якім вырабляецца замер напружання. Мінусовай провад злучаецца з масай ДВС. Пры ўключаным запальванні вырабляецца замер напружання на пятым выснове ў штэкер, які ідзе да датчыка. Арыенцір трэба трымаць на значэнне каля 12 Вольт. Калі маецца моцнае адхіленне, то маецца няспраўнасць ЭБУ рухавіка альбо ж парушаная праводка да датчыка. На чацвёртым вывадзе павінна быць каля 5 Вольт. Калі маецца істотнае адхіленне ад гэтага значэння, то прычынай гэтага з'яўляецца таксама парушэнне электраправодкі, альбо ж яна крыецца ў самым блоку кіравання.

Замена датчыка расходу паветра - стабільная праца рухавіка і ЭБУ

Зараз вы ў курсе пра ЭБУ. Што гэта такое, для якіх мэт неабходна, ведаеце. Пара пагаварыць трохі пра прылады вымярэння, якія ўплываюць на яго правільную працу. Замяніць датчык задаволена-ткі проста. Для гэтага пры дапамозе крыжовай адвёрткі неабходна аслабіць хамут, якім замацаваны патрубок. Далей здымаеце рукаў, якіх ажыццяўляецца адвод паветра. Пасля гэтага ключом на «10» неабходна выкруціць два шрубы, якімі выраблена мацаванне датчыка масавага расходу паветра непасрэдна да паветранага фільтра. Пасля гэтага датчык можа быць цалкам зняты. Ўстаноўка прылады ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Калі вы здымаеце датчык для ачысткі, ня ўздумайце падчас правядзення работ прамываць спіраль, дакранацца да яе рукамі ці іншымі прадметамі. Дапускаецца толькі распыленне спрэю на паверхню дроту з плаціны.

заключэнне

Вы даведаліся крыху пра ЭБУ. Што гэта такое, напэўна зразумелі. Для якіх мэтаў ён неабходны аўтамабілю - таксама. Старайцеся сачыць за станам не толькі электроннага блока, але і за датчыкамі і выканаўчымі прыладамі. Яны павінны быць быць у ідэальным стане, каб не ўзнікла непаладак.