Іж 56 - даніна традыцыям

Падвышаная папулярнасць Іж-49, а таксама перамогі Іжэўску машын у спаборніцтвах стварылі спрыяльныя ўмовы для павелічэння вытворчых магутнасцяў так ўпадабаных ўсім матацыклаў. Аналіз спецыялістамі такой мадэлі паказаў, што яна мае патрэбу ў істотным паляпшэнні.

Аднак будаваць новы завод не было магчымасці, бо гэта было вельмі накладна. Таму кіраўніцтва прадпрыемства прыняло рашэнне на аснове ўжо існуючай мадэлі стварыць больш сучасны матацыкл. Пры гэтым лепшым варыянтам лічылася прымяніць прагрэсіўныя тэхналагічныя рашэнні і змяніць дызайн Іж-49, выводзячы такім чынам Іжэўскі завод на больш дасканалы тэхналагічны ўзровень. Гэта удалося зрабіць, стварыўшы Іж-56.

Справа ў тым, што ў пачатку 50-х гадоў канструктары, інжынеры заводаў, гоншчыкі і проста аматары, спартыўныя суддзі - усе разгортвалі дыскусію пра тое, як бы палепшыць савецкія матацыклы. Асабліва гэта хвалявала тых людзей, якія пабывалі за мяжой і пазнаёміліся з перадавымі навінамі замежных кампаній, бо яны бачылі, што сусветнае маторабудаванні няўхільна імкнецца да фарсіравання рухавікоў сучасных агрэгатаў.

Аднак у савецкі час тэхнічна перабудаваць завод ва ўмовах планавання эканомікі было проста немагчыма. Падтрымаць няўхільны рост вырабу матацыклаў можна было, ужыўшы уніфікацыю мадэляў пры паступовым павелічэнні якасці прадукцыі. Такі падыход і пацягнуў стварэнне Іж-56.

Гэта значыць, мадэрнізаваўшы стары Іж-49, атрымалі цалкам новую машыну. Гэта стала магчымым толькі за кошт удасканалення прылады матацыкла і змены працэсу яго вытворчасці. Асноўны ўпор пры вырабе мадэлі Іж-56 ставілі на праекціровачным пераўтварэнні, якія ажыццяўляліся ў жыццё Цэнтральным канструктарскім бюро "Іжмаш".
Пры гэтым канструктары змянілі штампаваную раму на больш палегчаны канструкцыю з танкасценных труб. Аднак гэта пацягнула за сабой змены ўсяго працэсу вытворчасці Іж-56. Замест старой тэхналогіі ліцця прама ў зямлю сталі выкарыстоўваць фармоўку пад залішнім ціскам. Для вырабу картэраў, ступіцах, поршняў і цыліндраў нават пабудавалі адмысловы цэх. Каб вырабіць трубчастую раму, асвоілі новыя тэхналогіі і абсталявалі асобнае памяшканне.

У 1956 годзе на Іжэўскам заводзе скончылі працу па праектаванні новай машыны. Вось так і быў створаны матацыкл Іж-56. Пярэднюю частку - крыло, кола, руль і вілку - толькі трохі змянілі, пакінуўшы такімі, якімі яны былі на мадэлі Іж-49.

У 1956 г. прыступілі да серыйнай вытворчасці навінкі. На працягу двух гадоў яе выраблялі сумесна з Іж-49. 10 ліпеня 1960 г. стварылі мільённую машыну. Улетку гэтага года большасць спецыялістаў завода атрымала ўзнагароды ВДНГ. Па грубага разліку, у гэты час матацыклы Іж-56 дасягнулі мяжы вытворчасці ў 700 тысяч асобнікаў. Пасля некаторых мадыфікацый сталі выпускаць "Планету".

Азіраючыся на падзеі тых гадоў, разумееш, што Іж-56 з'яўляўся першай ластаўкай з матацыклаў, якія ўславілі завод па вытворчасці "Планета". Многія распрацоўкі і навіны 50-х гадоў засталіся нязменнымі і да нашага часу. Заслуга гэта, вядома, канструктараў таго часу. Можна сказаць дакладна, што "пяцьдзесят шосты" з'яўляецца асноўным звяном ўсёй ланцужкі вытворчасці матацыклаў.