Што рабіць, калі гарыць лямпачка ціску масла?

Што рабіць, калі гарыць лямпачка ціску масла? Такое пытанне задавалі сабе шматлікія. Можна меркаваць, што ў любога кіроўцы хоць раз загаралася лямпачка ціску алею на прыборнай панэлі. Як правіла, яна гарыць на халастых абарачэннях, альбо пасля пуску рухавіка. Калі вы гэта выявілі, то можаце быць упэўнены на сто адсоткаў, што ў аўтамабілі нешта няспраўна. А калі ж лямпачка ў вас ніколі не загаралася, то лічыце, што вам пакуль пашанцавала не сутыкацца з наступнымі праблемамі, якія прадвесціць гэты сігнал.

Такім чынам, што ж можа прадвесціць якая загарэлася чырвоная лямпачка на індыкатары ціску масла? Ёсць мноства гэтаму прычын. Галоўнае правіла, калі гарыць лямпачка ціску масла, то абавязкова спыніцеся і падумайце, якая няспраўнасць спасцігла ваш аўтамабіль, бо далейшае рух можа прывесці да яшчэ больш сумным выніках. Лепш за ўсё выклікаць эвакуатар ці сяброў, якія отбуксируют вас у гараж або бліжэйшы аўтасэрвіс. І ўжо ў спакойнай абстаноўцы выяўляць няспраўнасць. Знайсці паломку ў аўтамабілі куды складаней, чым яе потым ліквідаваць.

Самая распаўсюджаная прычына таго, што загараецца лямпа ціску масла - гэта нізкія ўзровень самога алею ў паддоне. Каб гэтага пазбегнуць, трэба перыядычна праводзіць уласны агляд. Не залянуецеся, дастаньце мац і паглядзіце ўзровень алею ў вашым рухавіку. Бо гэта не займае шмат часу, затое вы будзеце спакойныя ў руху. Можа, вядома ж, і рухавік падцякаць, таму заўсёды прыглядайцеся да сваіх месцах стаянкі, там будуць утварацца алейныя плямы, якія інфармуюць вас аб тым, што з рухавіка нешта капае. Выявіўшы гэта, прыміце адпаведныя меры. У аўтамабілі, па сутнасці справы, узровень алею паступова памяншаецца за кошт сталай працы рухавіка і руху транспартнага сродку. Некаторыя рухавікі яшчэ да загарання лямпачкі, даюць вам ведаць, што алей ўжо на зыходзе. Часцей за ўсё, яны перыядычна пачынаюць глухнуць. У такіх сітуацыях можна пастаяць пару хвілін, каб алей шкло ў паддон, і завесціся зноў. Але будзьце ў курсе, што праз непрацяглы час рухавік зноў заглухне. Таму ад замены да замены алею трэба хоць бы разок яго падліць.

Калі алей нідзе не падцякае, і ў рухавіку станоўчы ўзровень алею, то, магчыма, у вас не працуе сам датчык, які адказвае за ціск алею, або яго праводка. Менавіта пасля таго, як спрацоўвае датчык, загараецца індыкатарная лямпа, апавяшчаюць нас аб няспраўнасці. Пры недахопе алею, датчык замыкае лямпачку, а пры павышэнні ціску да пэўнага ўзроўню ён яе размыкает. Калі датчык няспраўны, то індыкатарная лямпачка будзе гарэць пастаянна.

Наступнай прычынай таго, што гарыць лямпачка ціску масла, з'яўляецца няспраўнасць рэдукцыйнага клапана. Калі ў сістэме нізкае ціску масла, то клапан павінен быць закрытым, калі ён, вядома ж, спраўны. Калі клапан завісае або закліноўвае, то гэты фактар таксама кажа пра тое, што ў рухавіку няма ціску. Па гэтых прычынах і гарыць лямпачка.

У прычынах ціску алею можа быць вінаваты алейны фільтр. Пасля прыпынку рухавіка ў фільтры павінна заставацца алей для спрашчэння яго чарговага пуску. Калі ж яно з яго, магчыма, сцякае ў паддон, то, хутчэй за ўсё, ён не арыгінальны. Алейныя фільтры пажадана замяняць адначасова з маслам.

Калі ўсе гэтыя пералічаныя нюансы правераны, і ўсё яшчэ гарыць лямпачка ціску масла, то, магчыма, усе прычыны ў алейным помпе. У першую чаргу праверце сетку, якая адказвае за абарону рухавіка ад пранікнення туды вялікіх часціц разам з маслам. Калі вы нейкім чынам залілі ў рухавік няякасны прадукт, то, безумоўна, гэтая сетка вельмі хутка засмечваецца, што прыводзіць да паніжэння ціску ў рухавіку, і, адпаведна, загараецца лямпа ціску масла.