Ford Probe: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Ford Probe - гэта аўтамабіль, які з'яўляецца сумеснай распрацоўкай канцэрнаў "Мазда" і "Форд", які з'яўляецца ідэнтычным мадэлі пад назвай Mazda MX-6. У іх сапраўды падобная канструкцыя (таму што ў аснову "Форда" была пакладзена платформа Mazda 626) і знешнасць ў цэлым. Упершыню святло ўбачыў гэты аўтамабіль ў 1988 годзе, а завяршыўся выпуск у 1997-м.

дызайн

Аўтамабіль Ford Probe падалі увазе публікі яшчэ ў 1979 годзе - задоўга да старту выпуску. Але тады гэта быў усяго толькі аэродинамичный канцэпт-кар. Наогул, датычна дызайну было шмат спрэчак. Кіраўніцтва "Мазды" вонкавае аблічча аўтамабіля ўхваліў, а вось спецыялісты "Форда" паўтаралі, што ён ужо састарэў. Яны хацелі зрабіць яго больш спартовым і агрэсіўным. Таму амерыканскія дызайнеры змянілі лабавое шкло, ля вокнаў на бакавых дзвярах прыбралі рамы і зрабілі ўсе неабходныя змены. І хай кіраўніцтва "Мазды" было незадаволена тым, што амерыканскія спецыялісты ўнеслі свой уклад у агульную справу, прыняць дызайнерскае прапанову "Форда" ім прыйшлося. У выніку аблічча зацвердзілі.

Праўда, потым узніклі рознагалоссі датычна таго, дзе будзе вырабляцца мадэль. Прадстаўнікі кампаніі "Мазда" думалі пабудаваць свой завод у ЗША, але ў "Форда" ужо быў свой закрыты свабодны ліцейны завод у Мічыгане. У выніку яго выкупіў японскі канцэрн. Памяшканні былі пераабсталяваны ў склад, а побач ўзвялі сучасны завод.

Асаблівасці першага выпуску

Дэбютныя мадэлі Ford Probe атрымаліся спартыўнымі і агрэсіўнымі. У гэтых аўтамабілях ўдала спалучалася сістэма кандыцыянавання салона, а таксама круіз-кантроль з бартавым кампутарам і поўным электрапакетам. У стандартнай камплектацыі яшчэ былі дыскавыя тормазы (на кожным коле), ABS, турбірованный кампрэсар. У версій LX і GL быў больш строгі кузаў, мяккая падвеска, вузкая гума і аўтаматычная трансмісія. LX-версія магла пахваліцца рэгуляванымі сядзеннямі і рулявой калонкай, электрапрывадам люстэркаў і лёгкасплаўнымі колавымі дыскамі. Але ўсе мадэлі без выключэння валодалі электроннай панэллю прыбораў.

Пасля свайго рэлізу Ford Probe сустрэўся з сур'ёзнымі канкурэнтамі, такімі як Nissan 200SX, Honda Prelude і Toyota Celica. Тым не менш у яго быў поспех.

тэхнічныя асаблівасці

Зараз трэба распавесці, якія мае Ford Probe характарыстыкі. Для пачатку хацелася б адзначыць, што цалкам укамплектаваная мадэль (вядомая як GL) каштавала парадку 17 600 даляраў на момант 1988 года. Праз пару гадоў правялі лёгкі рэстайлінг. Касметычныя дапрацоўкі трохі змянілі кузаў і дадалі новы сілавы агрэгат. На версіях LX з гэтага часу ўсталёўвалі яшчэ і 6-цыліндравы 12-затамкавы V-вобразны матор. Яго аб'ём складаў тры літры. Яркай асаблівасцю з'яўляўся электронны ўпырск паліва.

Дадзеная мадэль адрознівалася прасунутай сістэмай кантролю матора ECC-IV. Сілавы агрэгат выпрацоўваў 140 конскіх сіл. Цікава, што 80% (!) Крутоўнага моманту набіралася на 1000 аб. / Мін - а гэта выдатны паказчык. Яшчэ праз два гады, у 1992-м, матор дапрацавалі. Ён стаў трохі (на 5 л. С.) Магутней.

другое пакаленне

У 90-х гадах распрацоўшчыкі японска-амерыканскага канцэрна сталі думаць над тым, якім будзе другое пакаленне аўтамабіля Ford Probe. Праца ішла поўным ходам. Планавалася да 1993 года прадставіць увазе публікі ўжо цалкам гатовую навінку. У якасці платформы выкарыстоўвалі тую ж 626-ю "Мазду". Зараз распрацоўшчыкі "Форда" заняліся дызайнам, а японскія спецыялісты сталі займацца ўдасканаленнем шасі і рухавіка. У выніку навінка павялічылася на 5 сантыметраў у даўжыню і на 10 см - у шырыню. Маса зменшылася на цэлых 60 кілаграм.

Базавую версію абсталявалі 4-цыліндравым 2-літровым маторам. Гэта быў 16-затамкавы, 115-моцны, дыхтоўны агрэгат. Але нашмат больш магутны матор ўсталявалі пад капот "зараджанай" версіі GT. Яна камплектавалася 24-затамкавым 2.5-літровым V-вобразным рухавіком, якія выпрацоўваюць 164 конскія сілы.

На жаль, калі ў 1994-м у свет выйшаў новенькі "Мустанг", то Ford Probe, фота якога прадастаўлены вышэй, перастаў быць такім папулярным. Вытворцы нават хацелі перастаць яго выпускаць. Але да 1997-га ён усё ж праіснаваў. А ў сакавіку таго года "Форд" даў афіцыйнае аб'яву аб тым, што мадэль перастане выходзіць з друку.

Апошні выпуск

Але ўсё ж права на "апошняе слова" аўтамабіль запрацаваў. Аб машыне Ford Probe водгукі былі вельмі добрымі і пазітыўнымі. Мабыць, вытворцы вырашылі, што не варта згортваць вытворчасць так хутка. Таму распрацоўшчыкі запланавалі абнаўленне ужо раней выходзілі ў святло аўтамабіляў. Яны назвалі гэта трэцім пакаленнем. Яго ўзвялі на платформах Mercury Mystique і Ford Contour. У 1998 годзе кампанія "Форд" прадставіла увазе публікі новенькі Probe ў якасці рэстайлінгавай аўтамабіля, вядомага як Mercury Cougar.

асаблівасці аўтамабіляў

Першыя версіі Ford Probe адрозніваліся 3-спіцавымі рулямі, эфектнымі бакавымі молдынгі і бамперамі, а таксама алюмініевымі колавымі дыскамі (паутинообразными - у якасці опцыі). Людзі, якія сталі ўладальнікамі дадзенай мадэлі, засталіся задаволеныя машынай, але сказалі, што ёй не хапае камфорту і сучаснасці. Таму ў 1990-м у свет выйшлі абноўленыя версіі, у распрацоўцы якіх былі ўлічаны ўсе пажаданні аўтамабілістаў. Мадэлі атрымалі ABS, АКПП, аўтаматычныя плечавыя рамяні бяспекі, а перамыкач ручнога рэжыму КПП замянілі на кнопку змены рэжымаў. Яшчэ машыны абсталявалі падсветкай (люстэркаў і кнопак блакавання дзвярэй), CD-плэерам, заднімі рамянямі. У якасці опцыі быў даступны скураны салон.

У 1992-м ніякіх відавочна выяўленых змен не назіралася. У 1993 годзе - таксама. Дадалася толькі падушка ў якасці базавай камплектацыі, а ў опцыі ўключылі абаграванне бакавых люстэркаў, адчыненне дзвярэй без ключа, а таксама супрацьугонная сістэму. У 1994-м з'явілася новая АКПП на 2-літровых матораў і сістэма кандыцыянавання паветра. У 1995 годзе ў Ford Probe тэхнічныя характарыстыкі сталі лепш - з'явіўся ацяпліцель рухальнага адсека, 16-цалевыя храмаваныя дыскі і новая аздабленне.

У цэлым гэты "Форд" - выдатны аўтамабіль для людзей, якім падабаецца арыгінальны спартыўны стыль, шматфункцыянальны салон і камфартабельная язда. Адмоўных водгукаў пра яго няшмат, ды і то - тут, хутчэй, пытанне густу. Дарэчы, і цяпер яго можна набыць. Кошты даволі сціплыя - ад 80 тысяч рублёў і да 200-250 у ўжываным стане. Кошт будзе вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску і камплектацыі. І, вядома ж, ад стану. Вельмі важна звяртаць пры куплі на гэта ўвагу.