Датчык Кантролю ціск паветра ў шынах - Прыемная Мелочь Або Тэхнічнае Абслугоўванне Аўто

Калі кожны дзень за рулём, даводзіцца ўвесь час сачыць за тэхнічным станам аўто. Але калі спяшаешся, ды і наогул, моцна напружвае бегаць вакол машыны ў праверцы нормы ціску паветра ў скатах. А працэдуру зрабіць трэба абавязкова, бо ад гэтага залежыць, як мінімум расход паліва, як максімум бяспеку руху. Бо пры нізкім або высокім ціску з'яўляецца вялікая верагоднасць прабоя колы, а пры неаднолькавых ціску ў скатах наогул магчымы сыход аўтамабіля ў бок, што ў сваю чаргу можа прывесці да аўтакатастрофе.

Ціск у шынах - важны фактар

  Нармаванне ціску паветра ў шынах - важны фактар, на які часта незаслужана мала звяртаюць увагі аўтаўладальнікі. Так пры павышаным ціску адбываецца няправільная выпрацоўка пратэктара, а рызыка «выбуху» колы павялічваецца ўдвая. Пры гэтым падвеска ўспрымае нагрузку нават ад малых няроўнасцяў дарогі, г.зн. усё становіцца нашмат больш жорсткія, што немінуча адбіваецца на рэсурсе ўсё аўтамабіля.

Недастатковае ціск у шынах - таксама шкодная з'ява, бо ў такім выпадку гума выпрацоўваецца ў некалькі разоў хутчэй, прычым увесь пахіл проста «жуе». Нізкі ціск у шынах - асноўная прычына перарасходу паліва, што пры высокай яго кошце моцна «б'е па кішэні».

Нераўнамернае ціск у скатах ўвасабляецца не толькі ў вышэй пералічаных наступствах, але і ў адхіленні прамалінейнага руху машыны, што крытычна небяспечна на паваротах і вялікіх хуткасцях.

Датчыкі кантролю ціску ў шынах

Для большасці аўтаўладальнікаў кантроль ціску ў шынах зводзіцца да перыядычнага подкачиванию пахілаў помпай або кампрэсарам, прычым кантроль ажыццяўляецца па ўбудаванаму манометры, які вельмі часта падманвае. Вось і прыходзіцца час ад часу заязджаць на СТА для тэхнічнага абслугоўвання аўто і праверкі манометра.

Але, вось праблема - калі так важна трымаць ціск паветра ў шынах у норме, то неабходна як мага часцей праводзіць кантроль. А калі ты ўвесь час у шляху, не будзеш жа пры кожным прыпынку бегаць вакол машыны з манометрам. Канечне не. А кантроль ціску манометрам помпы падчас руху наогул не магчымы - утопія. Апынулася некалькі рашэнняў праблемы кантролю ціску ў шынах.

Танны спосаб:

Ёсць у продажы каўпачкі (датчык кантролю) на залатнікі з маркіроўкай, г.зн. яны паказваюць ціск у шынах. Пры нармальным ціску 2 атм. яны «паказваюць» зялёны «сцяжок», пры падзенні ціску да 1,7 атм. - жоўты, а пры паніжэнні ціску да недапушчальнага значэння ў 1,3 атм. - чырвоны. Аказалася дастаткова зручна і проста ў выкарыстанні - памяняў стандартныя каўпачкі і перыядычна абыходзь вакол машыны, каб убачыць запаветны зялёны сцяжок. Але, на жаль, дадзеная сістэма не вырашае праблему кантролю ціску пры руху.

Дарагі спосаб, але самы эфектыўны:

Электрычны датчык кантролю ціску - яны перыядычна вымяраюць ціск і пасылаюць інфармацыю на агульны модуль рэгістрацыі. Такія датчыкі даюць магчымасць кантраляваць ціск не залежна ад руху аўто, прычым іх мадыфікацый на сённяшні дзень вельмі шмат. Адны проста ўсталёўваюцца замест каўпачкоў, іншыя патрабуюць разбору колы, бо ўсталёўваюцца замест соска, а трэція наогул з'яўляюцца часткай бартавога кантролю. Таму падбор такога «девайса» для вашага аўто - справа асабістая.