Рэдукцыйны клапан алейнага помпы: прынцып дзеяння. Рэгуляванне рэдукцыйнага клапана алейнага помпы

Праца сістэмы змазкі рухавіка ўнутранага згарання магчымая толькі пры ўмове спраўнасці і зладжаных дзеянняў ўсіх яе канструктыўных элементаў. Выхад з ладу хоць бы адной яе дэталі непазбежна прывядзе да непаладак у сілавым агрэгаце.

У артыкуле мы пагаворым аб тым, што ўяўляе сабой рэдукцыйны клапан алейнага помпы і якія яго функцыі. Таксама мы разгледзім прынцып дзеяння гэтага вузла сістэмы змазкі, раскажам, як правільна вырабіць яго рамонт і рэгуляванне.

Навошта патрэбен рэдукцыйны клапан алейнага помпы

Як вядома, алей падаецца да рухомых дэталяў рухавіка пад пэўным ціскам, ствараным працуюць помпай. Без гэтага змазка папросту шкла бы ў картэр, падвергшы элементы крывашыпна-шатунного і газаразмеркавальнага механізмаў ўплыву павышанага спрэчкі і перагрэву. Але і занадта высокі ціск небяспечна для рухавіка. Пракладкі, сальнікі, ўшчыльняльнікі не ў стане вытрымліваць перавышэнне яго нармальных паказчыкаў. З-за гэтага алей пачынае працякаць з-пад іх, а таксама можа трапляць у сістэму харчавання і ахладжэння сілавога агрэгата.

Менавіта для паніжэння ціску змазкі ў сістэме і прызначаны рэдукцыйны клапан алейнага помпы. Само слова «рэдукцыя» часта ўжываецца ў машынабудаванні, пазначаючы зніжэнне, памяншэнне, паслабленне чаго-небудзь. У нашым выпадку гэта ставіцца да ціску алею.

Дзе ён знаходзіцца?

Рэдукцыйны клапан алейнага помпы часцей за ўсё размешчаны на вечку дадзенай прылады, якая размешчана ў ніжняй пярэдняй частцы блока цыліндраў рухавіка за шківам прывада генератара. Часам ён можа ўсталёўвацца і на корпусе алейнага фільтра.

Існуе два тыпу клапанаў: убудаваныя і разборныя. У першым выпадку алейны помпа і рэдукцыйны клапан - гэта адзіная канструкцыя, якая не падлягае разборцы. У другім механізм рэгулявання ціску пры дапамозе прылады здабываецца з помпы і можа рамантавацца асобна.

Канструкцыя рэдукцыйнага клапана

Як жа уладкованы рэдукцыйны клапан алейнага помпы? Яго канструкцыя досыць простая. Яна складаецца з наступных элементаў:

• корпус з унутраным цэнтральным каналам;
• клапан у выглядзе невялікага поршня або шарыка;
• спружына;
• ўпарты шруба (болт).

Прынцып працы рэдукцыйнага клапана

Ціск алею ў сістэме можа залежаць ад некалькіх фактараў, але галоўным з іх з'яўляецца колькасць абаротаў каленчатага вала. Іншымі словамі, чым мацней мы ціснем на педаль газу, тым хутчэй круцяцца шасцярні маслонасоса. А чым хутчэй круцяцца шасцярні, тым большы аб'ём алею помпа захоплівае з картэра, і тым вышэй яго напор атрымліваецца на выхадзе.

Пры дасягненні ціскам пэўнай велічыні спраўны клапан прыадчыняецца, прапускаючы алей у запасны канал, па якім змазка трапляе назад у картэр.

Праца рэдукцыйнага клапана алейнага помпы выглядае наступным чынам. Поршань або металічны шарык прыціснуты да ўваходнага адтуліны корпуса спружынай, якая, у сваю чаргу, падпіралі упартым шрубай. Алей пад уплывам які падвышаецца ціску пачынае ціснуць на паверхню клапана, утапливая яго ўнутр корпуса і сціскаючы спружыну. Такім чынам, адкрываецца адтуліну, па якім змазка і сыходзіць у запасны канал.

Пры зніжэнні ціску яго велічыні ўжо не хапае для таго, каб утрымліваць клапан ў адкрытым становішчы, і шарык або поршань пад уздзеяннем спружыны зноў перакрывае уваходнае адтуліну. Як бачыце, схема даволі простая і надзейная, аднак і яна часам дае збой.

Няспраўнасці рэдукцыйнага клапана

Рэдукцыйны клапан, алейны помпа і алейны фільтр - асноўныя элементы сістэмы змазкі, але калі апошні ў сілу асаблівасцяў сваёй канструкцыі практычна ніколі не ламаецца, а толькі засмечваецца, то першыя дзве дэталі могуць выходзіць з ладу даволі часта. Прычынай гэтаму звычайна з'яўляецца выкарыстанне няякаснага алею, змазкі, якая не адпавядае тыпу рухавіка і ўмоў яго эксплуатацыі, а таксама несвоечасовая яго замена. У гэтым выпадку часцінкі бруду, металічная стружка ці прадукты згарання, якія знаходзяцца ў змазцы, асядаюць на працоўных паверхнях клапана, што, уласна, і прыводзіць да яго запарушвання і закліноўвання.

Таксама прычынай няспраўнасці можа служыць спружына, калі яна з часам расцягнулася або, наадварот, сціснулася, скрывіліся, лопнула.

Адразу неабходна пазначыць, што рамонт рэдукцыйнага клапана алейнага помпы магчымы толькі ў тым выпадку, калі ён мае разборную канструкцыю. Для неразборным мадэляў спатрэбіцца замена ўсёй вечка помпы.

Няспраўным клапан лічыцца, калі ён не здольны падтрымліваць неабходны ціск у сістэме, і калі яго механізм не спрацоўвае пры дасягненні ціскам максімальнага значэння. У першым выпадку вызначыць паломку будзе нескладана - пра гэта вас апавясціць кантрольная лямпа на панэлі прыбораў аўтамабіля. А вось пра падвышэнне ціску вы зможаце даведацца толькі па падцёкі масла на рухавіку.

Пры якім ціску павінен спрацоўваць рэдукцыйны клапан

Але як жа зразумець, што ціск павысілася ці, наадварот, панізіўся? Ды і якім яно наогул павінна быць? Аптымальнае ціск алею ў сістэме можна даведацца, зазірнуўшы ў кіраўніцтва карыстальніка. Для розных марак і мадэляў аўтамабіляў яно будзе розным. Да прыкладу, рэдукцыйны клапан алейнага помпы «Таўрыя» спрацоўвае пры 0,55 Мпа. Прыкладна такія ж паказчыкі актуальныя і для большасці аўтамабіляў "Лада".

Памераць ціск алею можна, падлучыўшы да сістэмы спецыяльны вадкасны манометр у пасадкавае гняздо датчыка ціску. Перад гэтым рухавік неабходна прагрэць да працоўнай тэмпературы. Усе замеры вырабляюцца пры заведзеным маторы.

Рамонт і рэгуляванне рэдукцыйнага клапана алейнага помпы

Зразумець, прыдатны Ці рэдукцыйны клапан да далейшай эксплуатацыі, можна, толькі дэмантаваўшы яго і разабраўшы. Так атрымаецца правесці дыягностыку ўсіх яго элементаў. Калі на корпусе клапана маюцца адклады, іх неабходна адмыць пры дапамозе бензіну, газы або вадкасці для чысткі карбюратараў. Таксама варта ўважліва агледзець спружыну. Калі яна мае сляды расцяжэння, сціску або дэфармацыі, яе трэба замяніць.

Калі вы цалкам перабярэцца клапан, праверце яго працу простым націсканнем на шарык (поршань). Калі ён ўціскаецца з высілкам і вяртаецца назад, замыкаючы канал корпуса, хутчэй за ўсё, механізм рабочы.

Рэгуляванне рэдукцыйнага клапана алейнага помпы ажыццяўляецца пасля таго як рэдукцыйны клапан будзе ўсталяваны ў корпус прылады. Ажыццяўляецца працэс сціскам ці адпушчэннем спружыны шляхам адкручвання (закручвання) ўпартай шрубы. Паралельна вырабляюцца замеры ціску масла ў сістэме пры дапамозе вадкаснага манометра. Рэгуляванне, натуральна, ажыццяўляецца, незалежнае ацяпленне, а вымярэнне ціску - пры які працуе.

Карысныя парады

Напрыканцы прывядзем некалькі карысных саветаў, якія, магчыма, дазволяць пазбегнуць праблем з рэдукцыйным клапанам алейнага помпы або жа дадуць магчымасць своечасова выявіць яго няспраўнасць:

1. Залівайце ў рухавік толькі якаснае маторнае масла падыходнага тыпу і класа глейкасці. Патрабаванні да змазцы можна знайсці ў рэкамендацыях завода-вытворцы аўтамабіля.
2. Ніколі не змешвайце розныя маркі алеяў, нават калі яны аднаго класа.
3. Своечасова вырабляеце замену алею і алейнага фільтра. Рэгламент гэтай працэдуры таксама паказаны ў кіраўніцтве карыстальніка аўто.
4. Не дапускайце пападання ў сістэму змазкі бруду, вільгаці, тэхналагічных вадкасцяў.
5. Сачыце за ціскам алею. Пры ўключэнні на прыборы адпаведнай сігнальнай лямпы, не адкладваючы, адпраўляйцеся на дыягностыку.
6. Звяртайце ўвагу на працоўную тэмпературу рухавіка. Яго перагрэў можа стаць прычынай патраплення астуджальнай вадкасці ў сістэму змазкі.
7. Вырашыўшы замяніць або адрэгуляваць рэдукцыйны клапан алейнага помпы, не маючы неабходных навыкаў і інструментаў, лепш скарыстайцеся паслугамі спецыялістаў.