Які самы вялікі самазвал у свеце? Самыя вялікія самазвалы ў свеце

У свеце існуе некалькі мадэляў самазвалаў-гігантаў, якія выкарыстоўваюцца ў цяжкай прамысловасці, для кар'ерных распрацовак. Усе гэтыя суперавтомобили з'яўляюцца унікальнымі кожны ў сваім класе. Таму нядзіўна, што кожны год паміж краінамі-вытворцамі праводзіцца своеасаблівае спаборніцтва: чые самазвалы самыя грузапад'ёмныя, хуткаходныя і вынослівыя. Асобным радком пазначаны пытанне "у якой краіне вырабляецца самы вялікі самазвал у свеце". Тэхнічны прагрэс ужо не спыніць. Характарыстыкі аўтамабіляў дасягнулі фантастычных вышынь. Пры гэтым тэхналогіі вытворчасці працягваюць ўдасканальвацца. Таму самы вялікі самазвал у свеце можа з'явіцца нечакана, як гэта не раз бывала. Параметры, характарыстыкі і габарыты новых мадэляў рэгулярна пралічваюцца кампетэнтнымі спецыялістамі ў даследчых цэнтрах. Аналітычная праца інжынерных службаў мае міжнародны маштаб.

горназдабыўныя волаты

Самы вялікі самазвал у свеце, БелАЗ-75710, кар'ерны гігант, які не мае сабе роўных, быў прадстаўлены на выпрабавальным палігоне 25 верасня 2013 года. Машына вырабляецца на заводах ААТ "БелАЗ", размешчаных у горадзе Жодзіна, недалёка ад Мінска. Тэхнічныя характарыстыкі самазвала ўражваюць, ён бярэ на борт 450 тон грузу, тады як яго еўрапейскія і амерыканскія аналагі падымаюць толькі 380 тон. Волат важыць 810 тон, але пры гэтым здольны развіваць хуткасць да 64 км / гадзіну. І хоць падобныя хуткасці на кар'ерных распрацоўках сэнсу не маюць, аднак сам факт такой дынамікі сведчыць аб беспрэцэдэнтнай моцы аўтамабіля. Новай машыне быў прысвоены тытул "Самы вялікі самазвал у свеце 2013 года". За мінулы год ў сусветным рэйтынгу не з'явілася ніводнага кар'ернага аўтамабіля, які мог бы апярэдзіць БелАЗ-75710 па сваіх характарыстыках. Таму з поўным правам беларускі гігант можа насіць званне "Самы вялікі самазвал у свеце 2014 года». Выпуск кар'ернага волата пачаўся, першыя машыны ўжо працуюць у самых буйных разрэзах па ўсім свеце.

У працоўным рэжыме самы вялікі самазвал у свеце звычайна перамяшчаецца па тэрыторыі горназдабыўнога разрэзу з хуткасцю 10-12 км / гадзіну. Абслугоўванне машыны заключаецца ў перыядычным аглядзе сілавы ўстаноўкі і хадавой часткі. Механікі дзейнічаюць па прынцыпе "лягчэй прадухіліць паломку, чым потым яе ўстараняць". Рамонт кар'ернага самазвала магчымы толькі на спецыялізаваных прадпрыемствах, абсталяваных пад'ёмнымі механізмамі па тыпу партовых кранаў. А з кар'ера да месца рамонту машыну прыходзіцца дастаўляць на некалькіх цягачах. Тэхнічныя цэнтры па абслугоўванні фірмы-вытворцы імкнуцца размясціць у зоне найбольшай даступнасці да кар'еру або горным разрэзу, у якіх працуюць самазвалы. Інакш пытанне дастаўкі машыны да месца рамонту і назад можа выліцца ў буйную суму. Таму ёсць адмысловыя фірмы-пасярэднікі, якія займаюцца аптымізацыяй размяшчэння сэрвісных цэнтраў. Акрамя таго, практыка паказвае, што ўладальнікі буйных прамысловых распрацовак у сферы здабычы сыравіны і карысных выкапняў закупляюць кар'ерную тэхніку ў аднаго і таго ж вытворцы. Гэта дазваляе гадамі працаваць па наладжанай схеме з найменшымі стратамі. Абслугоўванне матэрыяльнай часткі звычайна праводзяць спецыялісты фірмы-вытворцы, якія прыязджаюць на месца па вызначаным графіку.

Выдатак паліва - 500 літраў у гадзіну. Шмат гэта ці мала?

Самы вялікі самазвал у свеце мае, адпаведна, звышмагутную сілавую ўстаноўку, якая складаецца з двух дызельных генератараў, якія выпрацоўваюць сумарную цягу ў 8500 л. с., і сілкуе энергіяй чатыры электрапрывада, якія забяспечваюць кручэнне колаў. Электраматоры прыводзяць у рух колы самазвала пры поўнай загрузцы кузава з максімальнай цягавай сілай. А пусты аўтамабіль рухаецца ў рэжыме 50-типроцентного скіду магутнасці, для гэтага адключаецца адзін з дызель-генератараў. Выдатак дызельнага паліва ў поўным рэжыме складае каля 500 літраў у гадзіну. Як мы бачым, самы вялікі самазвал спажывае вялікую колькасць паліва. Аднак кошт саляркі - гэта нішто ў параўнанні з эканамічнай карысцю, якая выяўляецца сямізнакавымі лічбамі. І менавіта дзякуючы кар'ерным гігантам-самазвалаў.

Відэакамеры і іншыя карысныя прылады

Аснашчэнне кар'ернага самазвала БелАЗ-75710 ўключае ў сябе складаныя, але эфектыўныя сістэмы пажаратушэння і прагляду "мёртвых" зон вакол аўтамабіля. Для гэтага па перыметры машыны ўсталяваны восем пастаянна дзеючых відэакамер, якія перадаюць інфармацыю на маніторы ў кабіну кіроўцы. У двухмеснай прасторнай кабіне размяшчаюцца кіроўца-аператар і штурман. Акрамя відэаагляд, самазвал абсталяваны спецыяльным прыладай, папераджальным пра набліжэнне да высакавольтных лініях. У кабіне працуе кандыцыянер летам і абагравальнік зімой. Самы вялікі самазвал у свеце БелАЗ-75710 з'яўляецца супераўтамабіль, разлічаным на працу ў складаных умовах пры тэмпературы ад мінус 50 да плюс 50 градусаў. Рэсурс машыны дазваляе эксплуатаваць яе ў кругласутачным рэжыме.

Самы вялікі самазвал у свеце: характарыстыкі

габарыты:

• Даўжыня - 20 м 600 см.
• Вышыня - 8170 мм.
• Шырыня - 9750 мм.

Вагавыя характарыстыкі:

• Вага самазвала без загрузкі - 360 000 кг.
• Грузападымальнасць - 450 тон.
• Поўная маса - 810 тон.

Сілавая ўстаноўка:

• Два дызель-генератара магутнасцю 4664 л. с. кожны, сумарная энергія 8500 л. с.
• Лік цыліндраў - 32, размяшчэнне посцілкай.
• Выдатак паліва - 500 літраў у гадзіну.
• Колькасць паліўных бакаў - 2 па 2800 літраў.
• Прывад - электраматоры на кожным заднім коле магутнасцю 1200 кВт.

Хадавая частка:

• Шыны бяскамерныя - 59/80 R63, радыяльныя, пратэктар кар'ернага тыпу, ўстойлівы да пашкоджанняў.

Гісторыя з'яўлення

Распрацоўка і выраб самазвала БелАЗ-75710 былі выкліканыя павышэннем патрэбнасці ў звышмагутных транспартных сродках для горназдабыўной прамысловасці. Існуючыя машыны ўжо не спраўляліся з аб'ёмамі перавозіцца сыравіны. У апошнія гады ва ўсім свеце назіраецца тэндэнцыя да павелічэння выпуску самазвалаў-гігантаў. Прычым колькасць іх не абмяжоўваецца нейкімі пэўнымі нормамі, настолькі вялікая патрэба ў кар'ерных перавозчыках. Чым больш будзе вырабляцца такіх машын, тым лепш для сусветнай эканомікі. З улікам патрэбнасці, попыту на рынку і сваіх магчымасцяў беларускае прадпрыемства плануе выйсці на вытворчасць 1000 самазвалаў у год. Прычым гэта толькі план выпуску машын апошняга пакалення. Акрамя новага аўтамабіля БелАЗ-75710, будзе працягвацца вытворчасць папярэдніх мадэляў, якія яшчэ не састарэлі.

Папярэднікам мадэлі 75710 з'яўляецца БелАЗ-75601, які паспяхова працуе ў сотнях кар'ерных разрэзаў па ўсім свеце. Адрозніваецца наступнымі характарыстыкамі:

• Даўжыня - 14 м 900 см.
• Вышыня - 7220 мм.
• Шырыня - 9250 мм.
• Вага самазвала без загрузкі - 250 000 кг.
• Грузападымальнасць - 360 тон.
• Поўная маса - 610 тон.
• Рухавік - магутнасць 3807 л. с., 2800 кВт.
• Выдатак паліва - 500 літраў у гадзіну.
• Шыны бяскамерныя - 59/80 R63, радыяльныя, пратэктар кар'ернага тыпу, ўстойлівы да пашкоджанняў.

перспектывы

Завадскія магутнасці "БелАЗа" пастаянна пашыраюцца, толькі за апошнія тры гады было пабудавана некалькі новых цэхаў агульнай плошчай больш за 30 тысяч квадратных метраў. Ўстаноўлена 700 высокатэхналагічных станкоў, укараняюцца сучасныя метады вытворчасці. Сёння "БелАЗ" трымае сусветнае першынство па разнастайнасці выпускаюцца аўтамабіляў, яго мадэльны рад налічвае каля дваццаці мадыфікацый кар'ерных самазвалаў. Адначасова з павелічэннем выпуску павышаецца якасць машын. Больш чым у два разы вырас рэсурс беларускіх гігантаў, у цяперашні час ён складае 1 мільён кіламетраў - раней было 400 тысяч.

экспарт

Кар'ерная тэхніка, якая сышла з заводскага канвеера ў Жодзіна, адпраўляецца па ўсім свеце. Прадпрыемствы горназдабыўной прамысловасці ў розных краінах ахвотна бяруць самазвалы беларускай вытворчасці: надзейныя, безадмоўныя і ў поўнай меры забяспечаныя якасным тэхнічным абслугоўваннем. Рэкламацый практычна не бывае - занадта дорага яны могуць абыйсціся. Таму выпуск здабыўной тэхнікі строга кантралюецца на ўсіх стадыях вытворчасці. Акрамя таго, распрацоўнікі імкнуцца не ўскладняць канструкцыю машыны, каб пазбегнуць паломак. Кожны вытворца знаёмы з прыказкай "дзе тонка, там і рвецца", таму ўсё робіцца грунтоўна, са шматразовым запасам трываласці.

сусветныя канкурэнты

У катэгорыю "Самыя вялікія самазвалы ў свеце" у розны час уваходзілі і іншыя прадстаўнікі такога аўтатранспарту. Напрыклад, японскі гігант кар'ерных распрацовак Komatsu 930E-3SE, які з'яўляецца галоўным дасягненнем дадзенай краіны ў вытворчасці цяжкай тэхнікі для горназдабыўной прамысловасці. Характарыстыкі самазвала Komatsu 930E ўражваюць. Машына абсталявана 18-тицилиндровым турбодизельным рухавіком магутнасцю 3500 л. с. Крутоўны момант матора беспрэцэдэнтна высокі, ён складае 1900 абаротаў у хвіліну. Даўжыня волата - 15,5 метра, пры гэтым аўтамабіль здольны перавозіць 290 тон грузу. Пры поўнай загрузцы самазвал важыць каля 800 тон.

Машына нясе ў картэры рухавіка 340 літраў маторнага алею, а ў сістэму астуджэння заліваецца 720 літраў антыфрызу. Схема перадачы энергіі на колы у японскага самазвала звычайная для падобных машын: рухавік перадае кручэнне на генератар пераменнага току, які сілкуе электраматоры.

"Катэрпілеру"

Яшчэ адзін кар'ерны грузавік са спісу "Самыя вялікія самазвалы ў свеце" - гэта машына амерыканскай вытворчасці маркі Caterpillar 797В, якая па шэрагу параметраў і па тэхнічных характарыстыках радыкальна адрозніваецца ад сваіх "субратаў". У яе канструкцыі няма колавых электрапрывадаў, на шасі варта велізарны дызельны рухавік працоўным аб'ёмам 117 літраў, які перадае кручэнне праз сяміступеністую аўтаматычную трансмісію на заднія колы. Палова працы вадзіцеля перакладзена на кампутарны цэнтральны блок, які паспяхова кантралюе некалькі дзясяткаў параметраў, выраўноўваючы паказчыкі асноўных вузлоў і агрэгатаў самазвала.

У "амерыканца" складаная тармазная сістэма, у корані адрозная ад прылад іншых кар'ерных гігантаў. У большасці супераўтамабіль, якія працуюць на горназдабыўных разрэзах, прынцып дзеяння тармазоў электрадынамічны, а ў "Катэрпілеру" ён гідраўлічны, гэта значыць, па сутнасці, звычайны аўтамабільны. Каб павысіць эфектыўнасць, плошча тармазных дыскаў павялічылі да 32 квадратных метраў у сумарным вылічэнні. Для прыкладу: гэта амаль у тры разы больш у параўнанні з дыскамі японскага самазвала Komatsu 930. Астуджэнне калодак амерыканскай машыны ажыццяўляецца за кошт некалькіх алейных радыятараў.

Liebherr T282B

Галоўным канкурэнтам машыны БелАЗ-75710 з'яўляецца кар'ерны грузавік Liebherr T282B, які таксама значыцца ў спісе "Самыя вялікія самазвалы". Супераўтамабіль Liebherr T282B назвалі "восьмым цудам свету" ў 2004 годзе на прэм'ерным паказе ў Германіі. У той час новая машына зрабіла фурор нябачаным раней суадносінамі уласнай вагі і аб'ёму грузу, які самазвал мог перавезці. Па гэтым паказчыку аўтамабіль выйшаў на першае месца і займаў ганаровую пазіцыю да з'яўлення БелАЗа-75710 ў 2013 годзе. Сусветны рэйтынг пад назвай "Самыя вялікія самазвалы" рэгулярна абнаўляецца. Аднак яшчэ не створаны машыны, якія маглі б апярэдзіць БелАЗ-75710 і Liebherr T282B. Але, паколькі прагрэс не стаіць на месцы, варта чакаць у недалёкай будучыні з'яўлення новых шэдэўраў інжынернай думкі на ніве кар'ерных распрацовак.

Такім чынам, ужо вызначана, што самы вялікі самазвал пасля беларускага гіганта - гэта нямецкі канкурэнт. Сілавая ўстаноўка Liebherr T282B ўяўляе сабой класічную камбінацыю параметраў кар'ерных самазвалаў: дызельны генератар - пераўтваральнік - электраматор. 20-тицилиндровый дызельны рухавік у пары з генератарам пераменнага току знаходзіцца над пярэднімі коламі, цягавыя электраматоры умантаваныя ў задні мост. Тормазы камбінаваныя. На кожным коле ўстаноўлены рэзістарную гасільнікам энергіі. У дапамогу гэтым тармазах ёсць па два дыскі на задніх колах і па адным на пярэдніх. Усе прывады дыскавых тармазоў гідраўлічныя.

Недасягальны БелАЗ-75710

Самы вялікі самазвал у свеце, фота якога прадстаўлены на старонцы, - гэта па-ранейшаму аранжавы волат, які сышоў з канвеера ў беларускім горадзе Жодзіна. Інжынерны склад ААТ "БелАЗ" у цяперашні час рыхтуе шэраг удасканаленняў, якія яшчэ больш умацуюць і без таго высокі рэйтынг мадэлі 75710. Такім чынам, самы вялікі самазвал у свеце, грузападымальнасць якога перавышае 450 тон, становіцца недасягальным ў бліжэйшыя гады для вытворцаў-канкурэнтаў.

Выраб кар'ернай тэхнікі звязана з вельмі вялікімі выдаткамі. Таму ў свеце не ўзнікае новых буйных вытворцаў. Затое ў мностве з'яўляюцца падрадчыкі, якія здольныя вырабляць якасныя вузлы і агрэгаты для машын, якія працуюць у горназдабыўной прамысловасці. Гэта Маторабудаўнікі, фірмы па выпуску супершин і іншыя спецыялізаваныя прадпрыемствы, даступныя для супрацоўніцтва. Кар'ерная аўтамабільная тэхніка каштуе дорага, цана на самазвал высокага класа дасягае пяці-шасці мільёнаў даляраў. Аднак машына апраўдвае выдаткі ўжо ў першыя два гады, прыносячы пры гэтым значную прыбытак.

Кар'ерныя самазвалы-гіганты ніколі не прастойваюць, у большасці выпадкаў гэтая тэхніка працуе ў кругласутачным рэжыме. Кіраўніцтва разрэзу па здабычы выкапняў павінна толькі своечасова падрыхтаваць вадзіцельскі склад, а ўсё астатняе зробяць БелАЗ, Caterpiller і Komatsu.